TMW > 2021-es motorkerékpár-modellek > 2021-es Harley-Davidson > 2021-es Harley-Davidson Pan-America 1250 speciális kézikönyv
„Mi (Harley-Davidson) birtokoljuk az észak-amerikai utazási piacot, mi vagyunk a piac.”- Harley Davidson
A Pan America Motorcycle a Harley-Davidson felfedezőgépe olyan versenyzők számára, akik az utazást kerülőútnak tekintik – úton vagy terepen.Ezt a robusztus, nagy teljesítményű, technológiailag fejlett SUV-t az alapoktól kezdve úgy tervezték, hogy dinamikus, magabiztos és szórakoztató legyen, bármilyen úton halad is.A Pan America 1250 Special egy prémium kalandtúrakerékpár egyedi jellemzőkkel.Ezen opciók közé tartozik az elektronikusan állítható, félig aktív első és hátsó felfüggesztés, valamint az iparág első adaptív menetmagasság (ARH) rendszere, amely a kettő között vált.
A Pan America egy robusztus, kétkerekű univerzális gép, amelyet felfedezésre és kalandra terveztek.Találja meg szabadságát új területeken 2021-ben.
A világ motorkerékpáron való felfedezése megmozgatja az érzékszerveket, miközben a táj, a látvány és a hangok mélyen zsigeri kalandot teremtenek.A Harley-Davidson vadonatúj Pan America 1250 kalandkerékpárja egy terepgép azok számára, akik feszegetik a határokat, és nem akarják, hogy az útkorlátozások korlátozzák őket.A kalandlovasok bármilyen irányban, bármilyen terepen új élményeket keresnek, felfedezik az ismeretlent, alszanak a csillagok alatt és teljesen belemerülnek az utazásba.A Pan Am azért készült, hogy ezek a felfedezők továbbmenjenek, amíg el nem jutnak oda, ahová kevesen jártak.
Jochen Seitz, elnök és elnök elmondta: „Sok mérföldet utaztam a Pan Am fedélzetén a világ gyönyörű és távoli helyeire, hogy megtapasztaljam az innovációt és a lehetőségeket, amelyek világszerte több emberhez juttatják el márkánk erejét.Kalandszenvedély” és a Harley-Davidson vezérigazgatója.„El vagyok ragadtatva Pan Am-tól.A kalandtúrák tökéletesek a Harley-Davidson számára.”
A Pan America 1250 kalandszelleme a korlátlan lehetőségek és a lélek korlátlan szabadságának szelleme.Az autópályáktól a földes ösvényekig, a dombtetőktől a folyóvölgyekig a kalandvágy arra készteti a versenyzőket, hogy felfedezzék az ösvény következő kanyarját.Ez a kitartó szellem késztette a Harley-Davidsont egy olyan kerékpár kifejlesztésére, amely elnyeri a merész vidéki kalandorok szívét.Többek között Jason Momoa színész is élt a lehetőséggel, hogy a Harley-Davidson mellett kiadja az első pánamerikai tesztvezetést követően.A szenvedélyes motorkerékpár-rajongó Momoa tökéletes partner volt a Pan Am bevezetésében és a Harley-Davidson technológiai vívmányainak bemutatásában.
„A Pan America az a jármű, amely lehetővé teszi számomra, hogy a Harley-Davidson iránti szenvedélyemet a világ végére vigyem, és nagyon örülök, hogy részese lehetek” – mondta Momoa.„Ez a legjobb Adventure Touring kerékpár, amivel valaha lovagoltam, és tudom, hogy más, hozzám hasonló utazási megszállott kalandorok is imádni fogják.”
Legyen szó kempingezésről egy hegyoldalban vagy egy száraz tómederben, a Pan America 1250 fejlett technológiával van felszerelve, amelyet a kalandvágyók számára terveztek.Könnyedén alkalmazkodik a különböző terepekhez és vezetési stílusokhoz a különféle elektronikusan vezérelt vezetési módokkal, amelyek úgy alakítják a motorkerékpár teljesítményét, hogy magabiztossá váljanak a különféle vezetési körülmények között.
A Pan America motorkerékpárok forradalmasítják a megfizethetőséget és a teljesítményt az Adaptive Ride Height technológiával.Ez az iparág első motorkerékpár-felfüggesztési rendszere automatikusan vált a menethelyzet és az optimális menetmagasság között.A leengedett felfüggesztés álló helyzetben megkönnyíti a fel- és leszállást a dőlésszög vagy a menetmagasság feláldozása nélkül.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_11′,153,'0','0'])};__ez_fad_position('div-position) gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12',153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1');.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :nincs!fontos;vonalmagasság:0;alsó margó:10px!fontos;bal margó:auto!fontos;jobbmargó:auto!fontos;top-margin:10px!fontos;max-szélesség:100%!Fontos;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}A Pan America motorkerékpárok az új Revolution Max 1250 motorral is rendelkeznek.A Harley-Davidson Motor Company legendás hajtásláncának legújabb terméke az 1250-es folyadékhűtéses cc V-ikermotor, amely gyönyörűen megtervezett és vizuálisan a motorkerékpár központi eleme.A Revolution Max 1250-et úgy tervezték, hogy sima, alacsony forgatónyomatékot és alacsony fokú fojtószelep-szabályozást biztosítson, tökéletes terepvezetéshez.
Csúcskategóriás Pan America™ 1250 Special kétkerekű többcélú kerékpárunk felfedezésre és kalandra készült.
PAN AMERICA 1250 KÜLÖNLEGES EXKLUZÍV FUNKCIÓ Jó okkal nevezzük különlegesnek.A szegmens legjobb ADV kerékpárjaival való versenyre tervezett 1250 Special prémium funkciókkal rendelkezik.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2',180,'0','0'])};__('_fa div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Elérkezett a legendás V-Twin század következő fejezete az ikonikus motorkerékpárok új generációjához.A Revolution® Max egy folyadékhűtéses sebességváltó, több mint 145 lóerővel, nagy nyomatékkal és széles teljesítménysávval, amely a motoros maximális irányíthatóságára van hangolva.
A Revolution® Max 1250 kettős célú hajtáslánc a motorkerékpár alvázának szerkezeti eleme, amely szükségtelenné teszi a hagyományos vázat, jelentősen csökkenti a teljes tömeget és fenntartja a kezelhetőséget.Az alacsony súlypont és a szupermerev alváz révén érezhető teljesítmény.
A Vital Peak Performance (DOHC) kettős felső vezérműtengely növeli a csúcsteljesítményt, míg a független változó szelepvezérlés (VVT) kiszélesíti az általános teljesítménysávot és javítja a nyomatékkezelést.Mindez azt jelenti, hogy maximális alacsony fordulatszámú gyorsulása és magas fordulatszámú teljesítménye lesz, amennyire csak fordulhat.
A forradalmi adaptív felfüggesztés debütál a Pan America 1250 Specialon.Ez a gyárilag beszerelt opció magabiztosságot ad Önnek, hogy leállítsa az ülésmagasságot, és fenntartsa az optimális felfüggesztés sebességét az előfeszítés beállításával, miközben folyamatosan méri a súlyt.
190 mm-es (7,48 hüvelykes) félaktív első és hátsó felfüggesztés Showa® BFF™ (Balance Free Fork) első lengéscsillapítókon és BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) hátsó lengéscsillapítókon elektronikus előfeszítés-vezérléssel és félaktív lengéscsillapítással.A hátsó felfüggesztés a lengéscsillapítót, a lengőkart és a vázat összekötő kapcsolórendszert használ, hogy progresszív érzetet biztosítson vezetés közben.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div-pozíció) gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);A Various Designs HD tervezői és mérnöki csapata az ikonikus amerikai off-road motorkerékpár szellemiségére alapozva egy közmű-központú víziót dolgozott ki.Az egységes kerékpáros tájkép kialakítása érdekében a Pan America egy robusztus modell, amelynek jellemzői egyedi Harley-Davidson csomagban vannak megvalósítva.
Terepbusz A HD hátizsákos utazók öröksége által ihletett Pan America™-t úgy tervezték, hogy megtartsa a sebességet és az irányíthatóságot, még akkor is, ha a csomagok és a kapacitás korlátozott.A kifinomult, hatékony és intuitív Pan America™ egy olyan kerékpár, amely megőrzi egyensúlyát és magabiztosságát, akármilyen erősen nyomja is.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Járműterhelés-szabályozás
A rendszer érzékeli a vezető, az utas és a poggyász súlyát, hogy kiválaszthassa a legjobb felfüggesztést, és automatikusan beállítja a hátsó előfeszítést.
A Pan America Motorcycle a Harley-Davidson felfedezőgépe olyan versenyzők számára, akik az utazást kerülőútnak tekintik – úton vagy terepen.Ezt a robusztus, nagy teljesítményű, technológiailag fejlett SUV-t az alapoktól kezdve úgy tervezték, hogy önbizalmat keltsen a vezetőben, és bárhová is megy, a kaland szellemét.
A Harley-Davidson élvonalbeli tervezési és mérnöki képességeit felhasználva megalkotta a Pan America 1250 és Pan America 1250 Specialt, a kalandtúrakerékpárok új osztályát, amelyek mindegyike fejlett funkciókkal, kiemelkedő teljesítménnyel és innovatív technológiával rendelkezik.
„A Harley-Davidson több mint egy évszázaddal ezelőtti megalakulása óta, amikor sok út alig volt több földútnál, a Harley-Davidson a kaland mellett állt.Ezért vagyok nagyon büszke arra, hogy a Pan America-t, Amerika első kalandtúramotorját képviselhetem” – mondta Jochen Seitz, a Harley-Davidson elnök-vezérigazgatója."A Pan America modellek azt a mindenütt jelenlévő szellemet sugározzák, amelyet az Egyesült Államokban és a világ minden táján megosztanak azok a versenyzők, akik motorkerékpáron szeretnék felfedezni a világot."egy cég, amely erőt épít, és Pan Am kalandszenvedélyét elterjeszti a világban.
A Pan America 1250 és Pan America 1250 Special modellek az új 150 LE-s Revolution Max 1250 motorral vannak felszerelve.Annak érdekében, hogy a kerékpár össztömege minimális legyen (Pan America 1250, 534 lbs nedves/Pan America 1250 Special, 559 lbs nedves), a Revolution Max motor be van építve az autóba, mint az alváz szíve.
A Pan America modelleket a vezetési élmény fokozására tervezett technológiákkal látták el, beleértve a többféle elektronikusan vezérelt vezetési módot, valamint a kanyarodáskor fokozott vezetői biztonságot.Ezt a széles körű technológiát úgy alakították ki, hogy a motorkerékpár teljesítményét a gyorsítás, lassítás és fékezés során elérhető tapadáshoz igazítsa.A Pan America 1250 Special modellek elektronikusan állítható félaktív első és hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek.Az iparágban elsőként működő Pan America az Adaptive Ride Height (ARH) forradalmian új felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, amely automatikusan vált az alacsony fékállás és az optimális menetmagasság között, miközben a motorkerékpár mozgásban van.
A Harley-Davidson tervezői és mérnöki csapatai együttműködtek és gyakoroltak a Pan America 1250 és a Pan America 1250 Special fejlesztése és fejlesztése során.A jó multifunkciós szerszámokhoz hasonlóan ezek a Harley-Davidson modellek is a funkcionalitásról szólnak.A kormánytól a beépített tetőcsomagtartóig és a tereppályák jobb megvilágítására hangolt vízszintes fényszórókig a funkcionalitás határozza meg a stílust.Az Észak-Amerika terepjáró, sokoldalú szellemisége által ihletett Pan America 1250 és Pan America 1250 Special kerékpáros ihletésű dizájnjával kitűnik a kalandtúrák közül.
A Harley-Davidson márkakereskedők a Pan America 1250 és Pan America 1250 Special modellekhez a tartozékok teljes skáláját kínálják, beleértve a három masszív csomagrendszert és az új technológiájú férfi és női utakat, amelyeket a tekintélyes európai motoros ruházati szakértővel, a REV' OK to-val együttműködésben terveztek. .szereld fel!.(A tartozékokkal és felszereléssel kapcsolatos részletekért lásd a külön kiadványt)
A Pan America 1250 és Pan America 1250 Special modellek 2021 tavaszán érkeznek meg a Harley-Davidson márkakereskedésekbe.
A rendszer reagál a felfüggesztés helyzetére, a jármű sebességére, a függőleges gyorsulásra, a borulási szögre és sebességre, a gázkarra, a fékekre és a kiválasztott menetmódra, hogy fenntartsa a kívánt kényelmi beállítást.Öt előre programozott profil van beépítve minden lovaglási módba:
Kényelem: A felfüggesztés fokozott rugalmassága elszigeteli a motorost a durva tereptől.Kiegyensúlyozottság: Egyensúlyozza a kényelmet és a kezelhetőséget a sokoldalú utazáshoz.Sport: Maximális menetszabályozás és magasabb csillapítási arány – amit mi „Spirit Ride” mosódeszkának és sziklás terepen hívunk.Terepmerevség: Növeli a kezdeti csillapítást az agresszív motorozáshoz, vagy kisebb felhajtóerőt igényel: Ideális puha/agyagos terepen.
Off-Road kész Az 1250 Special alapfelszereltségként tartalmaz néhány frissítést, ha Ön nem járt útról.Az alumínium csúszólemez védi a motor forgattyúházát az ütésektől.A kefevédők védik a hűtőt, és megakadályozzák a motorkerékpár felborulását.A kormány lengéscsillapítója javítja a dinamikát agresszív terepvezetés közben.Szerszám nélkül állítható fékpedál kétállású kapcsolóval a jobb vezetésért és a kényelmesebb állásért.A félig aktív első és hátsó felfüggesztés dedikált off-road üzemmód programozással segíti a motorost megőrizni a tapadást és az irányítást egyenetlen utakon és egyenetlen terepen is.
Nagy elvárások A Pan America 1250 a legújabb technológiát tartalmazza, amely ebben a kategóriában elvárható: hattengelyes IMU, testreszabható menetmódok, Bluetooth-kapcsolat és mozgótérképes navigáció a 6,8 hüvelykes (173 mm) érintőképernyőn.
A rozsdamentes acél fűzős kerekek gyárilag beszerelt opcióként kaphatók, a gumiabroncs peremének külső oldalán alumínium felnibe ágyazott rozsdamentes acél küllők.Ezek a kerekek számos előnyt biztosítanak a vezetőnek az öntött kerekekkel szemben terepen.
Ez a kialakítás lehetővé teszi a tömlő nélküli gumiabroncsok használatát, ami csökkenti a cső súlyát, és lehetővé teszi a küllők terepen történő javítását.Ha egy küllő meglazult vagy eltört, megjavítható vagy a hajtott kerék abroncsa kicserélhető anélkül, hogy a kereket levennénk a motorkerékpárról vagy a küllőket.
Az ABS IMU segítségével a motorkerékpár dőlésszögének érzékelésére a rendszer automatikusan további fényt vetít a kanyarokba, hogy megvilágítsa az út azon szakaszait, amelyeket ezzel a technológiával nem lehet LED-es fényszórókkal megvilágítani.
Mindkét oldal három LED-elemből áll, amelyek közvetlenül a fő Daymaker® fényszóró felett helyezkednek el.Az adaptív fényszórók a motorkerékpár dőlésszögétől függően egymás után kapcsolnak be: 8, 15 és 23 fokban.Ahelyett, hogy csak be- és kikapcsolna, az Adaptive Light jelenlegi eleme elhalványul, így a kiegészítő világítás fokozatos és látszólag zökkenőmentes.
Ez a forradalmian új felfüggesztési rendszer automatikusan átállítja a motorkerékpárt az alacsony megállási helyzet és az optimális menetmagasság között, amikor a motorkerékpár mozgásban van.Ez a rendszer lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy könnyedén felszereljék a Pan America 1250 Special-t az ülésmagasság 1-2 hüvelykes csökkentésével (az automatikusan kiválasztott hátsó előfeszítéstől függően, amely meghatározza, hogy a kerékpár milyen magasan halad menet közben).A terheletlen ülésmagasság alsó helyzetben 32,7 hüvelyk, felső helyzetben 33,7 hüvelyk.Az ARH megőrzi a félig aktív első és hátsó felfüggesztés összes jellemzőjét.
A Harley-Davidson® Pan America 1250 és a Pan America 1250 Special az új kalandtúrakerékpárok.A Harley-Davidson mély mérnöki szakértelmét használta fel arra, hogy ezeket a motorkerékpárokat a vezetési élményt fokozó csúcstechnológiákkal szerelje fel.
Félig aktív felfüggesztés A Pan America 1250 speciális modellek félaktív, elektronikusan állítható első és hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek.A motorkerékpáron lévő érzékelők adatainak felhasználásával a felfüggesztési rendszer automatikusan beállítja a lengéscsillapítást az uralkodó körülményeknek és vezetési stílusnak megfelelően.Ezeket a felfüggesztési alkatrészeket a SHOWA® biztosítja, a vezérlőszoftvert pedig a Harley-Davidson fejlesztette ki.
Az adaptív menetmagasság (ARH) csak a Pan America 1250 Special modelleken érhető el.A Harley-Davidson volt az első a motorkerékpár-iparban, amely ezt a technológiát kínálta.Ez az evolúciós felfüggesztési rendszer automatikusan átállítja a kerékpárt az alacsony megállás és az optimális menetmagasság között, amikor a kerékpár mozog.Ez a rendszer lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy egyszerűen felszereljék a Pan America 1250 Special-t az ülésmagasság 1-2 hüvelyk közötti csökkentésével (az automatikusan kiválasztott hátsó előfeszítéstől függően, amely meghatározza a kerékpár menetmagasságát).
A rendszer nem befolyásolja a felfüggesztés útját – megmarad –, és nem befolyásolja a dőlésszöget, a menetmagasságot vagy a menetminőséget.
Fokozott kanyarbiztonság A Pan America 1250 és Pan America 1250 Special modellek számos olyan technológiával vannak felszerelve, amelyek célja, hogy a motorkerékpár teljesítményét a gyorsítás, lassítás és fékezés során elérhető tapadáshoz igazítsák.A rendszert úgy tervezték, hogy segítse a motorost a motorkerékpár irányításában, amikor egyenes vonalban gyorsít és fékezik, vagy kanyarodáskor.A járművezetők ezeket a rendszereket akkor találhatják a leghasznosabbnak, ha rossz útviszonyok között vagy váratlan helyzetekben vezetnek.Ezek a rendszerek elektronikusak, és a legújabb futómű-vezérlést, elektronikus fékvezérlést és sebességváltó-technológiát alkalmazzák.
*Felelősség kizárása: Az elérhető tapadás a gumiabroncs/út felületétől függ.A rendszer csak a féknyomást vagy a sebességváltó nyomatékát tudja úgy beállítani, hogy az abroncsokra ható erők ne haladják meg a rendelkezésre álló tapadást.Ezek a technológiák nem növelhetik a tapadást, nem avatkozhatnak be, amikor a vezető nem nyomja le a féket vagy a gázpedált, és nem befolyásolják közvetlenül a jármű haladási irányát.Ez a legfontosabb különbség a motorkerékpár-rendszerek és az autók menetstabilizáló rendszerei között.Végső soron a vezető feladata a kormányzás, a sebesség és a pálya beállítása.
A kanyarbiztonsági fejlesztések egyes elemei a motorkerékpár-specifikus technológiával „kanyarban fokozhatók”.Az Inercial Measurement Unit vagy IMU méri és jelenti a motorkerékpár szögét kanyarodáskor.Mivel sok motorkerékpár első és hátsó gumiabroncsmérete eltérő, a kerekek kissé eltérő sebességgel kezdenek forogni, amikor a motorkerékpár kanyarba lép.Az abroncs tapadási foltja – az abroncs azon része, amely ténylegesen érintkezik az úttal – szintén megváltozik, amikor a kerékpár kanyarba dől.A Cornering Enhancement Technology ezt figyelembe veszi, és az optimális teljesítmény érdekében másként avatkozik be, amikor a kerékpár dől, mint függőlegesen.
Az Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) kiegyensúlyozott első és hátsó fékezést biztosít különböző fékezési körülmények között kanyarodáskor.Ez a rendszer nagyobb kapcsolást tesz lehetővé, amikor a motoros erősebben fékez, és csökkenti vagy megszünteti az összekapcsolást enyhe fékezésnél és alacsony sebességnél.Ha csatlakoztatva van, csak az első fékkarok használata esetén a rendszer dinamikusan fékez bizonyos mértéket a hátsó fékekre is.A C-ELB figyelembe veszi a kerékpár dőlésszögét, és megváltoztatja a féknyomás arányát az első és a hátsó fékek között kanyarodáskor, hogy javítsa a kerékpár azon képességét, hogy megtartsa a kerékpáros tervezett útját.A C-ELB le van tiltva, ha a vezető Off-Road Plus vagy Custom Off-Road Plus vezetési módot választ (lásd a Riding Modes részt).
Az ABS-t úgy tervezték, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor, és segít a vezetőnek megőrizni az irányítást fékezéskor egyenes és keskeny szakaszokon.Az ABS az első és a hátsó fékektől függetlenül működik, hogy mozgásban tartsa a kerekeket, és megakadályozza a kerekek ellenőrizetlen blokkolását.Az Advanced Cornering Anti-Block Braking System (C-ABS) az ABS olyan változata, amely figyelembe veszi a motorkerékpár dőlésszögét.A kanyarokban a rendelkezésre álló fékfogás csökken, és a C-ABS rendszer ezt automatikusan kompenzálja.
A hátsó kerék felemelkedését gátló rendszer C-ABS érzékelőket és egy hattengelyes inerciális mérőegységet (IMU) használ a hátsó kerék emelésének szabályozására erős fékezéskor, valamint a további egyensúly lassítására és a vezető irányítására.Az RLM magassága és időtartama a kiválasztott lovaglási módhoz kapcsolódik.Az RLM minimális hátsó kerékemelést biztosít eső üzemmódban és maximális hátsó kerékemelést terep üzemmódban.Az ABS és az RLM a hátsó keréken le van tiltva, ha a vezető Off-Road Plus vagy Custom Off-Road Plus vezetési módot választ (lásd a Vezetési módok részt).
Feladás időpontja: 2023. január 18