A hagyományos hidraulikus vezetékek egyszeres kiszélesedő végeket használnak, amelyeket jellemzően SAE-J525 vagy ASTM-A513-T5 szabványok szerint gyártanak, amelyeket nehéz beszerezni belföldön.A hazai beszállítókat kereső OEM-ek kicserélhetik a SAE-J356A specifikáció szerint gyártott és O-gyűrűs homloktömítésekkel lezárt csöveket az ábra szerint.Egy igazi gyártósor.
A szerkesztő megjegyzése: Ez a cikk egy kétrészes sorozat első része a nagynyomású alkalmazásokhoz használt folyadéktovábbító vezetékek piacán és gyártásában.Az első rész a hagyományos termékek hazai és külföldi ellátási bázisainak helyzetét tárgyalja.A második rész az ezen a piacon megcélzott, kevésbé hagyományos termékek részleteit tárgyalja.
A COVID-19 világjárvány váratlan elmozdulásokat okozott számos iparágban, beleértve az acélcsövek ellátási láncait és a csőgyártási folyamatokat.2019 végétől napjainkig az acélcsövek piaca jelentős változásokon ment keresztül mind a gyártás, mind a logisztika területén.Egy régóta esedékes kérdés került a figyelem középpontjába.
Most a munkaerő fontosabb, mint valaha.A világjárvány emberi válság, és az egészség fontossága a legtöbb, ha nem mindenki számára megváltoztatta a munka, a magánélet és a szabadidő közötti egyensúlyt.A szakmunkások száma csökkent a nyugdíjba vonulás, a munkavállalók egy részének képtelenek visszatérni régi munkahelyükre, vagy új állást találni ugyanabban az iparágban, valamint sok más tényező miatt.A járvány kezdeti napjaiban a munkaerőhiány főként az élvonalbeli munkákra támaszkodó iparágakban, például az orvosi ellátásban és a kiskereskedelemben összpontosult, míg a termelésben dolgozók szabadságon voltak, vagy jelentősen csökkentették a munkaidejüket.A gyártóknak jelenleg gondjaik vannak a személyzet toborzásával és megtartásával, beleértve a tapasztalt csőgyári üzemeltetőket is.A csőgyártás elsősorban olyan fizikai munka, amely kemény munkát igényel ellenőrizetlen klímában.Viseljen további egyéni védőfelszerelést (például maszkot) a fertőzés mérséklése érdekében, és kövesse a további szabályokat, például tartsa be a 6 láb távolságot.Lineáris távolság másoktól, feszültséget ad az amúgy is stresszes munkához.
Az acél elérhetősége és az acél alapanyagok ára is változott a járvány során.Az acél a legtöbb cső legdrágább alkatrésze.Általában az acél teszi ki a csővezeték egy lineáris lábára eső költség 50%-át.2020 negyedik negyedévében a hazai hidegen hengerelt acél hároméves átlagos ára az Egyesült Államokban körülbelül 800 dollár volt tonnánként.Az árak a tetőn keresztül mennek, és 2021 végére 2200 dollár tonnánként.
Csak ez a két tényező fog változni a járvány alatt, hogyan reagálnak majd a csőpiac szereplői?Milyen hatással vannak ezek a változások a csőellátási láncra, és milyen jó tanácsok vannak az iparág számára ebben a válságban?
Évekkel ezelőtt egy tapasztalt csőgyári vezető így foglalta össze cége szerepét az iparágban: „Itt két dolgot csinálunk: csöveket gyártunk, és eladjuk azokat.”sokan összemossák a vállalat alapvető értékeit, vagy átmeneti válság (vagy ezek mindegyike egyszerre történik, ami gyakran előfordul).
Fontos az irányítás megszerzése és fenntartása, ha arra összpontosítunk, ami igazán számít: azokra a tényezőkre, amelyek befolyásolják a minőségi csövek gyártását és értékesítését.Ha a vállalat erőfeszítései nem erre a két tevékenységre összpontosulnak, ideje visszatérni az alapokhoz.
A járvány terjedésével egyes iparágakban a csövek iránti kereslet a nulla közelébe esett.Az autógyárak és más iparágak kisebbnek tartott vállalatai tétlenek voltak.Volt idő, amikor az iparban sokan nem gyártottak vagy értékesítettek csöveket.A csőpiac továbbra is csak néhány jelentős vállalkozás számára létezik.
Szerencsére az emberek a saját dolgukkal foglalkoznak.Vannak, akik extra fagyasztót vásárolnak élelmiszer tárolására.Röviddel ezután az ingatlanpiac élénkülésnek indult, és az emberek hajlamosak voltak néhány vagy sok új készüléket vásárolni lakásvásárláskor, így mindkét trend támogatta a kisebb átmérőjű csövek iránti keresletet.A mezőgazdasági gépipar kezd újjáéledni, egyre több tulajdonos szeretne nulla kormányzású kis traktorokat vagy fűnyírókat.Az autóipari piac ezután újra beindult, bár a chiphiány és egyéb tényezők miatt lassabb ütemben.
Rizs.1. A SAE-J525 és az ASTM-A519 szabványok a SAE-J524 és az ASTM-A513T5 szabványos helyettesítői.A fő különbség az, hogy a SAE-J525 és az ASTM-A513T5 varratmentes helyett hegesztett.A beszerzési nehézségek, mint például a hat hónapos átfutási idő, lehetőséget teremtettek két másik csőszerű termék, a SAE-J356 (egyenes csőként szállítva) és a SAE-J356A (tekercsként szállítva) számára, amelyek sok ugyanolyan követelménynek felelnek meg, mint a többi.Termékek.
A piac megváltozott, de a vezetés ugyanaz maradt.Nincs annál fontosabb, mint a csövek piaci kereslet szerinti gyártására és értékesítésére összpontosítani.
A „készítsen vagy vásároljon” kérdés akkor merül fel, ha egy gyártási művelet magasabb munkaerőköltséggel és rögzített vagy csökkentett belső erőforrásokkal szembesül.
A csőtermékek hegesztése utáni azonnali gyártása jelentős erőforrásokat igényel.Az acélgyár térfogatától és termelésétől függően néha gazdaságos széles szalagokat belülről vágni.A belső menetezés azonban megterhelő lehet a munkaerőigény, a szerszámok tőkeszükséglete és a szélessávú készlet költségei miatt.
Egyrészt havi 2000 tonna kivágása és 5000 tonna acél raktározása sok pénzbe kerül.Másrészt a vágott acél megfelelő időben történő vásárlásához kevés készpénzre van szükség.Valójában, mivel a csőgyártó tárgyalhat a kölcsön feltételeiről a vágóval, ténylegesen elhalaszthatja a készpénzes költségeket.Minden csőgyár egyedi ebből a szempontból, de nyugodtan kijelenthető, hogy szinte minden csőgyártót érintett a COVID-19 világjárvány a szakképzett munkaerő rendelkezésre állása, az acélköltségek és a pénzáramlások tekintetében.
Ugyanez vonatkozik magára a csőgyártásra is, a körülményektől függően.Az elágazó értékláncokkal rendelkező vállalatok kiléphetnek a szabályozási tevékenységből.Csövek készítése, majd hajlítása, bevonása, csomók és összeállítások készítése helyett vásároljon csöveket, és összpontosítson más tevékenységekre.
Sok hidraulikus alkatrészeket vagy gépjármű-folyadékcső-kötegeket gyártó vállalat saját csőmalmokkal rendelkezik.Ezen üzemek egy része ma már inkább kötelezettség, mint eszköz.A világjárvány korszakában a fogyasztók általában kevesebbet vezetnek, és az autóeladási előrejelzések messze vannak a járvány előtti szinttől.Az autóiparhoz olyan negatív szavak kapcsolódnak, mint a leállások, a mély recesszió és a szűkösség.Az autógyártók és beszállítóik számára nincs ok arra számítani, hogy a kínálati helyzet a közeljövőben jobbra fordul.Figyelemre méltó, hogy ezen a piacon egyre több elektromos járműben kevesebb acélcsöves hajtáslánc alkatrész található.
A markolócsöves malmok gyakran rendelésre készülnek.Ez előnyt jelent a rendeltetési céljukat tekintve – speciális alkalmazásokhoz csövek gyártása –, de hátrány a méretgazdaságosság szempontjából.Vegyünk például egy csőmarót, amelyet 10 mm-es külső átmérőjű termékek gyártására terveztek egy ismert autóipari termékhez.A program hangerő alapján garantálja a beállításokat.Később egy sokkal kisebb eljárást adtak hozzá egy másik, azonos külső átmérőjű csőhöz.Telt-múlt az idő, az eredeti program lejárt, és a cégnek nem volt elegendő mennyisége a második program indításához.A telepítési és egyéb költségek túl magasak ahhoz, hogy indokolják.Ebben az esetben, ha a vállalat képes megfelelő beszállítót találni, meg kell próbálnia kiszervezni a projektet.
Természetesen a számítások nem állnak meg a határértéknél.Az olyan befejező lépések, mint a bevonat, a méretre vágás és a csomagolás, nagyban növelik a költségeket.Gyakran mondják, hogy a csőgyártás legnagyobb rejtett költsége a kezelés.A csövek áthelyezése a hengerműből a raktárba, ahol felveszik a raktárból és egy finom hasítóállványra rakják, majd a csöveket rétegesen lefektetik, hogy a csöveket egyesével betáplálják a vágóba – mindez minden lépés munkaerőt igényel Ez a munkaerőköltség nem keltheti fel a könyvelő figyelmét, de további targoncakezelők vagy a szállítási osztályon jelentkező további személyzet formájában jelentkezik.
Rizs.2. A SAE-J525 és SAE-J356A kémiai összetétele közel azonos, ami segíti az utóbbit az előbbi helyettesítésében.
A hidraulikus csövek évezredek óta léteznek.Több mint 4000 évvel ezelőtt az egyiptomiak rézhuzalt kovácsoltak.A bambuszcsöveket Kínában használták a Xia-dinasztia idején, ie 2000 körül.Később római vízvezeték-rendszereket építettek ólomcsövek felhasználásával, amely az ezüstolvasztás mellékterméke.
zökkenőmentes.A modern varrat nélküli acélcsövek 1890-ben debütáltak Észak-Amerikában. 1890-től napjainkig ennek az eljárásnak az alapanyaga egy tömör kerek tuskó.Az 1950-es években a tuskó folyamatos öntésével kapcsolatos újítások a varrat nélküli csövek acélból készült tuskóból a korabeli olcsó acél alapanyaggá, az öntött tuskóvá alakították át.A hidraulika csövek, mind a múltban, mind a jelenben, varrat nélküli, hidegen húzott üregekből készülnek.Az észak-amerikai piacra az Autómérnökök Társasága SAE-J524, az American Society for Testing and Materials pedig ASTM-A519 kategóriába sorolta.
A varrat nélküli hidraulika csövek gyártása általában nagyon munkaigényes folyamat, különösen kis átmérőjű csövek esetében.Sok energiát és sok helyet igényel.
hegesztés.Az 1970-es években a piac megváltozott.Miután közel 100 évig uralta az acélcsövek piacát, a varrat nélküli csövek piaca hanyatlott.Tele volt hegesztett csövekkel, amelyek számos mechanikai alkalmazásra alkalmasnak bizonyultak az építőiparban és az autóiparban.Még az egykori Mekkában is elfoglalt területeket – az olaj- és gázvezetékek világát.
Két újítás járult hozzá ehhez a piaci változáshoz.Az egyik a födémek folyamatos öntése, amely lehetővé teszi az acélgyárak számára, hogy hatékonyan tömegesen állítsanak elő kiváló minőségű lapos szalagot.Egy másik tényező, amely a nagyfrekvenciás ellenállás-hegesztést életképes eljárássá teszi a csővezeték-ipar számára.Az eredmény egy új termék: egy hegesztett cső, amely ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezik, mint a varrat nélküli, de alacsonyabb költséggel, mint a hasonló varrat nélküli termékek.Ezt a csövet ma is gyártják, és az észak-amerikai piacon SAE-J525 vagy ASTM-A513-T5 besorolású.Mivel a cső húzott és lágyított, erőforrás-igényes termék.Ezek a folyamatok nem olyan munkaerő- és tőkeigényesek, mint a zökkenőmentes folyamatok, de a hozzájuk kapcsolódó költségek továbbra is magasak.
Az 1990-es évektől napjainkig a hazai piacon fogyasztott hidraulika csövek nagy része, legyen szó varrat nélküli húzással (SAE-J524), vagy hegesztett húzással (SAE-J525), importból származik.Ez valószínűleg az Egyesült Államok és az exportáló országok közötti munkaerő- és acélnyersanyag-költségek közötti nagy különbségek eredménye.Az elmúlt 30-40 évben ezek a termékek a hazai gyártóknál is elérhetőek voltak, de soha nem tudtak meghatározó szereplővé válni ezen a piacon.Komoly akadályt jelent az importtermékek kedvező ára.
jelenlegi piac.A J524 varrat nélküli, húzott és lágyított termék fogyasztása az évek során fokozatosan csökkent.Még mindig elérhető, és van helye a hidraulikavezetékek piacán, de az eredeti gyártók hajlamosak a J525-öt választani, ha a hegesztett, húzott és lágyított J525 könnyen elérhető.
Beütött a járvány, és a piac ismét megváltozott.A munkaerő, az acél és a logisztika globális kínálata körülbelül olyan ütemben esik vissza, mint az autókereslet fent említett visszaesése.Ugyanez vonatkozik az importált J525 hidraulika olajcsövek szállítására is.E fejlemények ismeretében úgy tűnik, hogy a hazai piac újabb piaci váltásra készül.Készen áll-e egy másik termék előállítására, amely kevésbé munkaigényes, mint a csövek hegesztése, húzása és izzítása?Létezik ilyen, bár nem általánosan használják.Ez a SAE-J356A, amely számos hidraulikus rendszer követelményeinek megfelel (lásd az 1. ábrát).
A SAE által közzétett specifikációk általában rövidek és egyszerűek, mivel minden specifikáció csak egy csőgyártási folyamatot határoz meg.Hátránya, hogy a J525 és a J356A mérete, mechanikai tulajdonságai és egyéb információk tekintetében nagyjából megegyezik, így a specifikációk zavaróak lehetnek.Ezenkívül a kis átmérőjű hidraulikus vezetékekhez készült J356A spiráltermék a J356 változata, és az egyenes csövet főként nagy átmérőjű hidraulikus csövek gyártására használják.
3. ábra Bár a hegesztett és hidegen húzott csöveket sokan jobbnak tartják a hegesztett és hidegen hengerelt csöveknél, a két cső alakú termék mechanikai tulajdonságai összehasonlíthatók.JEGYZET.A birodalmi értékeket PSI-re lágyan konvertálják a specifikációkból, amelyek metrikus értékek MPa-ra.
Egyes mérnökök szerint a J525 kiválóan alkalmas nagynyomású hidraulikus alkalmazásokhoz, például nehéz berendezésekhez.A J356A kevésbé ismert, de a nagynyomású folyadékcsapágyakra is vonatkozik.Néha a kidolgozási követelmények eltérőek: a J525-nek nincs ID-perem, míg a J356A-nak reflow meghajtású, és kisebb ID-perem van.
Az alapanyag hasonló tulajdonságokkal rendelkezik (lásd 2. ábra).A kémiai összetétel kis különbségei korrelálnak a kívánt mechanikai tulajdonságokkal.Bizonyos mechanikai tulajdonságok, például a szakítószilárdság vagy a végső szakítószilárdság (UTS) elérése érdekében az acél kémiai összetétele vagy hőkezelése meghatározott eredmények elérése érdekében korlátozott.
Az ilyen típusú csövek hasonló általános mechanikai tulajdonságokkal rendelkeznek, így sok alkalmazásban felcserélhetők (lásd 3. ábra).Más szóval, ha az egyik hiányzik, a másik valószínűleg elegendő.Senkinek sem kell újra feltalálnia a kereket, az iparágnak már van egy szilárd, kiegyensúlyozott kerékkészlete.
A Tube & Pipe Journal 1990-ben indult, mint az első fémcsőiparnak szentelt magazin.A mai napig ez az egyetlen iparági kiadvány Észak-Amerikában, és a legmegbízhatóbb információforrássá vált a csövekkel foglalkozó szakemberek számára.
A FABRICATOR teljes digitális hozzáférése már elérhető, egyszerű hozzáférést biztosítva az értékes iparági erőforrásokhoz.
A The Tube & Pipe Journal teljes digitális hozzáférése már elérhető, egyszerű hozzáférést biztosítva az értékes iparági forrásokhoz.
Élvezze a teljes digitális hozzáférést a STAMPING Journalhoz, a fémbélyegzési piac folyóiratához, amely a legújabb technológiai fejlesztéseket, legjobb gyakorlatokat és iparági híreket tartalmazza.
Teljes hozzáférés a The Fabricator en Español digitális kiadáshoz, amely egyszerű hozzáférést biztosít az értékes iparági erőforrásokhoz.
Kétrészes sorozatunk második része Ray Ripple-lel, egy texasi fémművésszel és hegesztővel folytatja…
Feladás időpontja: 2023-05-05